Le nouveau cadre périmétrique est en acier à haute résistance pour mieux absorber les chocs de la conduite off road. Les suspensions sont le véritable point fort de ces motos : La puissante fourche téléhydraulique Marzocchi a des jambes de 40 mm de diamètre et offre un débattement de 195 mm. La roue arrière a également un débattement remarquable (180 mm) pour rendre la RX50 prête à tous les usages. Le système de freinage avant est surdimensionné pour assurer des décélérations immédiates et sures. Le disque ventilé en acier est de 260 mm. L'étrier flottant est à double piston. Le circuit des freins arrière est également de très haut niveau, grâce à un disque en acier inox de 180 mm de diamètre et un étrier puissant à deux pistons opposés. Pour les roues, la jante en aluminium offre à la fois une grande légèreté et résistance quelle que soit la sollicitation. La RX adopte une jante de 21" à l'avant et de 18" à l'arrière, comme sur les motos de compétition. Côté moteur, le monocylindre à deux temps refroidi au liquide se caractérise par une admission à lamelles. La lubrification est à mélange séparé, avec une pompe volumétrique à débit variable. Le démarrage est à "kick starter", à pédale. La boîte compte six rapports. Le tableau des instruments numériques super compact propose un design innovant et différentes fonctions permettant de tout garder sous contrôle. L'échappement est en acier inox, le phare avant dédoublé pour donner une touche personnelle mais surtout pour une meilleure visibilité la nuit. Comme tous les véhicules Aprilia, les RX respecte l'environnement : l'échappement est catalysé et observe les limites EURO 2, sans pénaliser pour autant les performances du nouveau moteur Aprilia.